球閥“砂型鑄造” 時先将下(Xia)半型放在(Zai)平(Ping)闆上，放砂箱[Xiang]填型砂緊(Jin)實(Shi)刮平，下型造[Zao]完，将造好的[De]砂型翻(Fan)轉180度(Du)，放上半型，撒分型劑(Ji)，放上砂箱[Xiang]，填型砂并緊實(Shi)、刮平，将上砂箱(Xiang)翻轉 180度，分别取出(Chu)上、下(Xia)半型，再将上型翻(Fan)轉180度和下(Xia)型合好，砂型[Xing]造完，等待澆注。這套工藝俗稱“翻(Fan)砂”。

球閥翻砂是将熔化[Hua]的(De)金屬澆灌入鑄型[Xing]空[Kong]腔[Qiang]中，冷卻凝固[Gu]後而獲得産品的生産方(Fang)法。在汽車制造過程中，采用鑄鐵制成毛(Mao)坯的(De)零件 很多，約占全車重量的60%左(Zuo)右，如氣(Qi)缸體、變速器[Qi]箱體[Ti]、轉向器殼體、後[Hou]橋殼體、制動[Dong]鼓、各種(Zhong)支架等。制(Zhi)造鑄鐵件通常采用砂型。砂型的原料(Liao)以砂子為主[Zhu]，并 與粘結劑、水等混合而[Er]成。砂型材料必須具有一定的[De]粘合強度，以便被(Bei)塑成所(Suo)需的形[Xing]狀并能抵禦(Yu)高溫鐵水的沖刷而不會(Hui)崩塌。為了使砂(Sha)型内塑成與鑄件形[Xing]狀相符的空腔[Qiang]，必[Bi]須[Xu]先用木材制成(Cheng)模型，稱為木模。熾熱的鐵(Tie)水冷[Leng]卻後(Hou)體積會縮小，因此，木模的尺寸需(Xu)要在鑄件原尺寸的基礎(Chu)上按收縮率[Lü]加大，需要(Yao)切(Qie)削加工的表[Biao]面相應加[Jia] 厚。空[Kong]心的鑄件(Jian)需要(Yao)制成砂芯子和(He)相應的芯(Xin)子木模(芯盒)。有(You)了木模，就可以翻制空腔砂型。在制(Zhi)造砂型時(Shi)，要考慮上下砂箱怎樣分(Fen)開才能把木模取出，還要考慮 鐵水從什麼地方流入，怎樣灌滿空腔以便得到優質的鑄[Zhu]件。砂型制成[Cheng]後，就[Jiu]可以澆注，也就是将[Jiang]鐵水灌入砂(Sha)型的空腔中(Zhong)。澆注時[Shi]，鐵水(Shui)溫度在1250—1350 度，熔[Rong]煉時溫度更高。然後還要經過除砂、修複、打磨[Mo]等過程，才能夠成為[Wei]一件合格鑄件。