球閥“砂型鑄造” 時[Shi]先将下半型放在平闆上，放砂箱(Xiang)填型砂緊實刮平，下型造完，将造好的(De)砂型翻(Fan)轉180度(Du)，放上半(Ban)型，撒分型劑，放上砂箱(Xiang)，填型(Xing)砂并緊實、刮平(Ping)，将上砂[Sha]箱(Xiang)翻轉 180度，分别取出上、下半型，再[Zai]将上型翻轉180度和下(Xia)型合好，砂型造完，等待澆注。這[Zhe]套工藝(Yi)俗稱“翻砂”。

球閥翻砂是将熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固後而獲得産品的生産方[Fang]法。在汽車制(Zhi)造過程中，采用[Yong]鑄鐵制成毛坯的零件 很多，約占全(Quan)車重量的60%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼(Ke)體、後橋殼體、制動鼓[Gu]、各[Ge]種支架等。制(Zhi)造鑄鐵件[Jian]通(Tong)常[Chang]采用砂型。砂型的原料以砂子為主，并 與粘結[Jie]劑(Ji)、水等混合而[Er]成。砂型材料(Liao)必(Bi)須具有一定的(De)粘合強(Qiang)度，以便(Bian)被塑成所需的形[Xing]狀并能抵禦高溫鐵水的[De]沖刷而不會崩塌。為了使砂型[Xing]内塑成與鑄件形(Xing)狀相符的空腔[Qiang]，必須先用木材制成模型[Xing]，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻後體積會(Hui)縮小，因此(Ci)，木模的尺寸需要在鑄件原(Yuan)尺寸[Cun]的基礎上按收[Shou]縮率[Lü]加大，需要(Yao)切削加工(Gong)的表面相應加 厚。空[Kong]心的鑄件需要制成[Cheng]砂(Sha)芯子和(He)相應(Ying)的芯子木模(芯盒)。有了木模，就[Jiu]可以翻制空腔砂型。在制造砂型時，要考慮上[Shang]下砂箱怎樣分[Fen]開才能把木(Mu)模(Mo)取出，還要[Yao]考慮 鐵水從什麼地(Di)方流入(Ru)，怎樣灌滿空腔以便得到優質的鑄件[Jian]。砂型制成後，就可以澆注，也就(Jiu)是(Shi)将(Jiang)鐵水灌入砂型[Xing]的空腔中[Zhong]。澆注時，鐵水[Shui]溫(Wen)度在1250—1350 度，熔[Rong]煉時溫(Wen)度更[Geng]高。然後還要經過除(Chu)砂、修複、打磨[Mo]等[Deng]過程，才能夠[Gou]成為一件合格鑄件。