5.1、初調檢查
5.1.1、按照閥門名牌(Pai)上的閥門參數及[Ji]閥門原始資料，按照閥門開、關型式[Shi]，給予電、氣信号(Hao)，進行初[Chu]步調[Diao]試。
5.1.2、按照初步調試的步驟，做好(Hao)閥門全行程、分程、零(Ling)點、反應速度、氣密性等各[Ge]項初步調試的記錄，和技術标準對照。
5.2、閥門(Men)整體解[Jie]體分[Fen]離
5.2.1、 依據閥門的(De)型式（氣開、氣關(Guan)），按照閥門[Men]的額定信号壓力，用(Yong)減壓閥、定值器給予(Yu)風源信号，連(Lian)接信号氣[Qi]源的接頭和氣管可使用聚酯風管和快換接頭。風管和接[Jie]頭 一定要緊固連(Lian)接，以防通氣[Qi]後，風(Feng)管(Guan)甩出傷人。待閥杆（角行程時[Shi]的轉軸）運行離[Li]開關閉位置時，卸除彈簧[Huang]預緊力，拆開對開螺[Luo]母的[De]緊固螺釘(Ding)(角行程的[De]支架(Jia)緊固螺 釘)，取下(Xia)對開螺母（取下氣動執行器）。
5.2.2、用專用勾頭扳手拆卸執行機[Ji]構和閥體的[De]鎖緊螺(Luo)母，使之(Zhi)執行[Hang]機[Ji]構和閥體部分有效脫[Tuo]離。
5.3、執行機構的檢查[Cha]和解體維修
5.3.1、一般情況下(Xia)，執行機構(Gou)外觀檢查無嚴(Yan)重鏽蝕、腐蝕，可做氣密性(Xing)檢查。
5.3.2、 膜片[Pian]執行機構可用0.25Mpa的氣源壓(Ya)力，通氣時間持續5分鐘壓力降低值不大于2.5Kpa。氣缸式(Shi)執行機構可(Ke)用[Yong]0.7Mpa的氣源壓[Ya]力，通氣5分鐘， 壓[Ya]力降低值不大于5KPa。如能達到以上[Shang]要求，彈簧範(Fan)圍與行程(Cheng)正常，各部分易損件無損(Sun)傷(Shang)，可用細紗布[Bu]砂光推杆後，加沫黃油潤滑保養即可。
5.3.3、 如執行機構[Gou]膜片漏氣、彈簧(Huang)斷裂，則應拆解膜頭後更換。拆[Chai]解膜頭(Tou)時，應用(Yong)壓力設備（或較長(Zhang)螺絲杆）緊固(Gu)上下膜蓋後，再行拆卸膜(Mo)頭螺(Luo)栓。待膜頭螺栓全部(Bu)拆卸完 畢後，松開壓力設(She)備（較長螺絲杆）的預壓緊，消除彈簧預緊力後，取下上膜蓋，松開緊固螺帽，依[Yi]次[Ci]取出膜片、彈簧、托[Tuo]盤及各部密封件。将[Jiang]損壞的部件和(He)易損(Sun)件 予以更換(Huan)後[Hou]，用壓[Ya]縮空氣吹[Chui]掃幹淨各(Ge)配合部位，不[Bu]許留有(You)污物(Wu)，按拆卸時的反(Fan)方向順序[Xu]依次組裝[Zhuang]。角行程氣缸執行[Hang]機(Ji)構（帶彈簧複位[Wei]）的拆裝亦要先卸除彈簧預緊力 後進行。
5.3.4、執行(Hang)機構組裝完[Wan]畢(Bi)後（角(Jiao)行程氣缸組裝時要注意齒條[Tiao]和活塞的方向，并加(Jia)裝潤滑脂[Zhi]），按照5.3.2要求進行各項試驗[Yan]，合格後進行下一步的組裝(Zhuang)。
5.4、閥體部[Bu]分的檢(Jian)查和維(Wei)修
5.4.1、 将閥[Fa]體部分固定(Ding)在閥門維修緊[Jin]固架上緊固後[Hou]，根據閥門的(De)型号和結構按順(Shun)序拆除上閥蓋螺栓，拆除上閥蓋後，抽出閥芯杆組件[Jian]。對高溫和低溫等(Deng)閥杆[Gan]較[Jiao]長和小流[Liu]量閥 門閥芯下部(Bu)較長流向導向[Xiang]的，抽取[Qu]芯杆組[Zu]件時[Shi]要特别注意，避免[Mian]碰彎和拉傷閥杆[Gan]等人為的故障(Zhang)産(Chan)生。波紋管(Guan)芯杆組(Zu)件分離時，要先觀(Guan)察其連接方式：是鉚接、螺[Luo]紋(Wen)連 接、連(Lian)接後焊(Han)接等。根[Gen]據具體連接[Jie]方式進行閥杆和閥[Fa]芯的[De]拆除分離，不準用[Yong]工具硬性掰離，避免造成波紋管的[De]損傷。
5.4.2、提取籠(Long)閥時的閥籠(Long)時，利用閥籠上對(Dui)稱的工(Gong)藝螺釘或使(Shi)用專用提取閥[Fa]籠工裝提取。如閥籠生鏽無法取出(Chu)時，可先用松動劑噴[Pen]在閥籠的邊緣[Yuan]，或[Huo]用[Yong]紫銅棒沿[Yan]閥籠的端面外(Wai)緣輕輕震動，使(Shi)松動劑滲透到生鏽[Xiu]部位松動後(Hou)提出閥(Fa)籠。不許用榔頭敲(Qiao)、砸[Za]閥籠的内(Nei)外壁，以免(Mian)閥籠變形[Xing]。
5.4.3、 提取角行程的蝶闆[Pan]和球芯時(Shi)，有的閥門(Men)要予(Yu)通氣[Qi]後才能取出。在[Zai]通氣的操作過程[Cheng]中，一定要用減壓閥控制(Zhi)好信号氣源(Yuan)的輸出，避免(Mian)因[Yin]氣源[Yuan]的不穩定造(Zao)成操作人員的手(Shou) 部傷害（如被擠壓、切斷）。操作人員一定要富有檢修(Xiu)經驗，且操[Cao]作時要穩、準、快[Kuai]，避免因不熟練[Lian]人員操作而造(Zao)成人員傷害事(Shi)故(Gu)的産生。
5.4.4、把上閥蓋(Gai)的閥杆組件抽取完畢後[Hou]，要将[Jiang]閥蓋填料箱(Xiang)内[Nei]的填料全部剔(Ti)除幹淨。因使用時間(Jian)較長而(Er)造成填料的幹燥和闆結(Jie)，維修閥[Fa]門填料箱取出(Chu)的填料不允許再次利用。用紗(Sha)布将填料箱内[Nei]打磨幹[Gan]淨，包括填料[Liao]油套、上下墊片、彈簧等要清理幹淨。
5.4.5、用閥(Fa)座專[Zhuan]用扳手(Shou)取出閥(Fa)座（不允許用榔(Lang)頭、鐵錾等打擊(Ji)取出）。包括撓曲閥和V型球閥的閥座亦需[Xu]要用專用閥座扳手取出，同樣不許(Xu)硬性打擊[Ji]，避免造成(Cheng)閥座的變形和損傷以緻無法修複[Fu]。
5.4.6、閥體内部芯件[Jian]全[Quan]部依次取出(Chu)後，将(Jiang)閥體内部壓緊變形(Xing)的各種墊[Nian]片剔除幹淨。
5.5、部件的[De]清洗和注[Zhu]意事項
5.5.1、調節閥(Fa)整體(Ti)拆解後，要對各種零[Ling]部件進行除[Chu]鏽(Xiu)、清洗，目的是為了發現各[Ge]部零部件(Jian)的損傷和變形和裝配時的清潔。調節閥(Fa)零部件的清洗時，要按照不同種類[Lei]進行分類清洗，特别是光潔度和精度要求較高的零部件要單件清洗，避免混雜清洗[Xi]時造成磕(Ke)碰、傷[Shang]痕。
5.5.2、清洗後的(De)零(Ling)部件要用幹淨(Jing)抹布擦拭幹淨後放置(Zhi)在平鋪工作[Zuo]台面上的幹淨墊布上。
5.6、清洗(Xi)後[Hou]的部件檢[Jian]查
5.6.1、執行機構部件的(De)檢查（同5.3.2、5.3.3）。
5.6.2、閥體部分（球[Qiu]閥(Fa)、蝶閥、撓曲閥等(Deng)）的檢查：
5.6.2.1、閥杆：彎曲、變形、螺紋亂扣(Kou)；
5.6.2.2、閥芯：被沖(Chong)刷、密封線損傷、導向部位有拉痕；
5.6.2.3、球芯：被沖刷、損傷；
5.6.2.4、蝶闆：變形(Xing)、密封面損傷；
5.6.2.5、閥座：變形、沖[Chong]刷、損傷；
5.6.2.6、閥籠(Long)：變[Bian]形、沖(Chong)刷、損傷；
5.6.2.7、閥體内閥座螺紋(Wen)：沖刷、損傷、連接松動[Dong]；
5.6.2.8、閥[Fa]座底面(Mian)密封面：沖刷、損[Sun]傷[Shang]、凸凹不平；
5.6.2.9、上閥蓋密封面：損傷、凸(Tu)凹不平[Ping]；
5.6.2.10、填(Tian)料箱内：損[Sun]傷(Shang)；
5.6.2.11、閥體與閥蓋密封[Feng]面(Mian)：損傷、凸凹不(Bu)平；
5.6.2.12、連接導套：損傷、拉傷；
5.6.2.13、閥(Fa)體壁厚：可見[Jian]傷（必要時用[Yong]測厚儀檢查）
5.7、除鏽、打磨
5.7.1、用鋼絲[Si]刷或打(Da)磨機将執行機構[Gou]膜頭、支架、連接塊、閥體外部的鐵鏽打磨幹淨，維修(Xiu)合格的整機外表不允許有明顯的鐵[Tie]鏽存在。
5.7.2、閥體内部用銅絲刷将鐵鏽和介[Jie]質[Zhi]清除幹淨。
5.7.3、閥體與閥蓋密[Mi]封面用細紗布沿園周細(Xi)細打磨，不[Bu]允許[Xu]橫斷面的(De)打磨，以免造成密封漏點的産生。
5.7.4、閥杆上面的介質、填料斑痕可用細紗(Sha)布沿圓周(Zhou)上下打磨[Mo]幹淨。
5.8、維修
5.8.1、 閥芯的維修：如閥芯[Xin]密封面損傷(Shang)，可上車[Che]床進行切削加(Jia)工維修。将[Jiang]閥芯(Xin)夾緊在車床的(De)爪盤上找正後按照閥芯的密封角度（30°、60°、45°、快開閥[Fa]芯為平[Ping] 面），将損傷部位表面切削。注意切(Qie)削時的進刀量不許一次性過大，要[Yao]逐步進刀。避(Bi)免因一次性進刀量過大将閥芯上的硬質[Zhi]合金過度[Du]切削，影[Ying]響(Xiang)閥芯的使[Shi]用壽命。切 削完成後，用金相砂紙将(Jiang)密封(Feng)表面和密封(Feng)線打磨光潔[Jie]，提高光潔度和精度。
5.8.2、閥座的維修：同上。
5.8.3、閥籠的維修：閥籠[Long]上車床找正後，車削變[Bian]形(Xing)部分(Fen)并用金[Jin]相[Xiang]砂紙打磨閥籠内壁，提[Ti]高精度和光(Guang)潔度。
5.8.4、 雙座閥及[Ji]雙座籠閥[Fa]的維修配合：先将[Jiang]雙座閥的閥座車[Che]修好(Hao)（車修方法同[Tong]上）後，将上、下閥座(Zuo)用閥座扳手緊固在閥體上（籠式雙座閥則需将閥芯[Xin]裝入閥籠内相配即 可），将未車修的閥芯整(Zheng)體裝[Zhuang]入閥體[Ti]内，用塞尺和[He]墊紙法測量[Liang]閥芯上下密封面和閥座之間的空隙尺寸來計[Ji]算[Suan]車削上下閥(Fa)芯密封面的進[Jin]刀尺寸（這個過(Guo)程[Cheng]可能要重複幾 遍），車修切削完成後，用塗色(Se)劑（一般使[Shi]用紅丹粉和機[Ji]油(You)調[Diao] 和而成或藍油）塗抹(Mo)在閥芯上、下密封線或閥座上、下密封線的單面上[Shang]（注意塗色劑不準閥芯、閥座上面同時塗抹）。将塗色[Se]的閥芯垂直裝(Zhuang)入閥體内，使其[Qi]芯、座密 封面緊密貼(Tie)實，然後輕輕轉動閥芯于左右5°以内（不可圓周轉動[Dong]），或垂直提起閥芯稍離開閥座然後讓其自由落體接觸[Chu]。轉動[Dong]或落體後，提出[Chu]閥芯查[Cha]看閥[Fa]芯、閥座 密封線塗色劑的接(Jie)觸情況，如上下閥芯[Xin]、閥座密封線均勻接(Jie)觸[Chu]，則加工[Gong]完成。反之[Zhi]則需繼續車加工至(Zhi)閥芯、閥座密[Mi]封線完全接觸嚴密。如洩(Xie)漏[Lou]等級要求較高，則車修 後需用研磨劑繼[Ji]續研磨和抛光即可(Ke)。
5.8.5、球[Qiu]閥球芯(Xin)、球座的維修
球芯表面如有腐(Fu)蝕等斑(Ban)痕則可用(Yong)鑄鐵按(An)照球芯(Xin)的直徑[Jing]加工成凸凹(Ao)型模并加研磨劑[Ji]進行研磨抛光。
5.8.6、閥闆(Pan)閥的[De]閥(Fa)闆維修(Xiu)
5.9、閥芯、閥座的研磨
一般主(Zhu)要應用于[Yu]直通單(Dan)、雙座調節閥、三通(Tong)調節(Jie)閥及籠式(Shi)單、雙座（套筒）調節閥的單件研磨。研磨時[Shi]要固定好閥體，避免晃動。要先将本台閥(Fa)的閥蓋和閥(Fa)體組裝後，填料箱内加裝(Zhuang)少量填料作為研磨的(De)定(Ding)位基準。研磨[Mo]合格後要将研磨砂及污[Wu]物清(Qing)洗幹淨後再行裝配。
5.9.1、閥芯、閥座損傷部位車修好後，為(Wei)提高精度和保證洩漏等級要進[Jin]行(Hang)研磨處理。一般可以用(Yong)閥芯、閥座對研，應先粗研、後精[Jing]研，加放研磨砂時要做到少放[Fang]、勤放[Fang]，注意研磨[Mo]時不可用力壓實轉動研[Yan]磨，防止研磨燒(Shao)結。
5.9.2、精度要[Yao]求很高的切斷(Duan)閥，精研後要(Yao)用(Yong)W10-W14研磨[Mo]粉進行精細研磨抛光。
5.9.3、為提高研磨工效，可用鑄鐵加[Jia]工[Gong]成同型式、尺寸的(De)磨具進行研磨（此種方法可[Ke]用于同類型，具有通用性和互[Hu]換性）。
5.9.4、閥芯、閥座研磨(Mo)劑的選用
通(Tong)常使用的研(Yan)磨劑一般選用氧化物磨料，此種磨料适用于(Yu)不鏽(Xiu)鋼、工具鋼等工件，研磨硬[Ying]鉻、硬質合金(Jin)等(Deng)高強度工(Gong)件時選用(Yong)碳化物磨料。使用[Yong]時一般采用蓖麻油、機(Ji) 油作為研磨[Mo]液(Ye)調和。一般(Ban)粗研[Yan]磨時使用磨料[Liao]粒(Li)度[Du]為100-160目，精研磨200-300目[Mu]，要求較高用W10-W14微粒磨料和精細[Xi]研磨膏[Gao]進行精細研磨和 抛光。
5.9.5、研磨要點
研磨(Mo)質量的好壞，除了(Le)與選用研磨[Mo]膏合适與(Yu)否及研磨工[Gong]藝是否合理有很大關系外，研磨時[Shi]的清潔工作對研(Yan)磨後的質量也(Ye)有直接關(Guan)系。研磨中不注意清潔混入雜物時，易(Yi)造成工[Gong]件拉(La)毛、痕迹加重(Zhong)，因此要在研[Yan]磨中注意清潔[Jie]，以保證研[Yan]磨表[Biao]面不受任何損傷。
5.10、閥杆[Gan]的校正
相對于閥杆在使用中造成的彎曲，不[Bu]能[Neng]簡單地用肉眼在平闆上校直為準(Zhun)。可用相同的(De)一對V型(Xing)鐵或(Huo)V型箱架空(Kong)閥杆，用百分表在(Zai)閥[Fa]杆上選準幾點作為校準(Zhun)基點，然後 逐點[Dian]校正。或用車床[Chuang]爪盤夾緊閥杆一頭，用莫氏錐套加裝頂尖安裝在車床尾架上，用頂[Ding]尖頂住閥杆一端[Duan]的中心(Xin)孔，用百分表(Biao)逐點校正。校正閥杆彎曲點時，不許使[Shi]用[Yong] 鐵錘等黑[Hei]色金屬敲(Qiao)擊，要使用紫銅(Tong)棒或[Huo]木錘[Chui]敲擊(Ji)調整，或使[Shi]用有色金屬質長條(Tiao)棒或結實長木棒(Bang)壓(Ya)住彎曲高[Gao]點部[Bu]位下壓(Ya)調整。
